Fricción
11veces
menor coeficiente de fricción tras aplicar el revitalizante
Tribómetro, par disco–zapata, 304 h
Revitalización · Estudios
Estudios y documentos
Trabajos científicos y ensayos industriales con mediciones y enlaces a protocolos reales.
/
Total de registros: 28
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Confirmado por mediciones
Lo principal
Cuatro resultados de actas e informes de laboratorio
Dientes de reductores
+0,1…0,7mm
aumento del espesor de los dientes: unas 50 actas; sin tratamiento con revitalizante, los dientes se desgastan
Locomotora eléctrica VL-80K n.º 1809, 300 000 km, pares después del tratamiento con revitalizante y sin élIr al registro
Microdureza
2,8veces
mayor dureza de la superficie de fricción de la camisa de cilindro que la del metal base
Camisa de motor diésel tras ~2000 h, promedio de 5 puntosIr al registro
Capa endurecida
hasta20-30µm¹
profundidad del endurecimiento superficial, aumento de la dureza con gradiente desde el metal base hasta la superficie de fricción
La misma camisa, sección transversal de la superficie de fricciónIr al registro
Sección 01·11 registros
Reductores y transmisiones por engranajes
Espesor de los dientes, vibración, corriente del accionamiento: ferrocarriles, metalurgia, maquinaria minera, producción
Compresores KT6EL y reductores de tracción de locomotoras eléctricas VL-8/VL-80KCon grupo de control
+0,15…+0,70mmespesor del diente después del tratamiento con revitalizante en 92 000–363 000 km
−0,15…−0,75mmsin tratamiento con revitalizante en las mismas locomotoras
Variación del espesor del diente de la rueda durante el recorrido, mm
Después del tratamiento con revitalizante+0,25…+0,35
Sin tratamiento con revitalizante−0,35…−0,60
−0,8 mm0+0,8 mm
Capa calculada en cada flanco del diente¹125-175 µm
Después del tratamiento con revitalizante+0,15…+0,70
Sin tratamiento con revitalizante−0,15…−0,75
−0,8 mm0+0,8 mm
Capa calculada en cada flanco del diente¹75-350 µm
Después del tratamiento con revitalizante+0,30…+0,55
Sin tratamiento con revitalizante−0,20…−0,35
−0,8 mm0+0,8 mm
Capa calculada en cada flanco del diente¹150-275 µm
Compresores KT6EL: variación en el desmontaje, %
ovalización de los cilindros, VL-8 n.º 9790,07–0,15 → 0,03–0,076 mm−52 %
ovalización de los cilindros, VL-80K n.º 18090,05–0,09 → 0,01–0,02 mm−79 %
holgura de los rodamientos del cigüeñal, VL-8 n.º 9790,12–0,15 → 0,08–0,10 mm−33 %
−100 %0 %
Reductores de ChS-2 y ER1: el espesor del diente aumentó y el crecimiento se mantiene durante años
+0,3-0,85mmespesor del diente tras una sola carga de gel, sin desmontaje
323 000kmrecorrido al cabo del cual el aumento se mantenía (ChS-2 n.º 377)
Aumento del espesor del diente, mm
85 000 km+0,35…+0,50
238 000 km+0,35…+0,60
323 000 km+0,30…+0,60
0 mm+0,9 mm
sección n.º 1+0,65…+0,80
sección n.º 3+0,75…+0,85
0 mm+0,9 mm
Transmisiones por engranajes y compresor: los dientes tratados ganaron espesor, los de control se desgastaron (Bulgaria)Con grupo de control
+0,07en promedio, en la rueda después del tratamiento con revitalizante: el espesor se conservó
−1,71en promedio, en la rueda de control: desgaste en los 14 puntos
Variación del espesor del diente de la rueda grande en 14 puntos de medición
Después del tratamiento con revitalizantepor puntos −0,15…+0,40en promedio +0,07
Sin tratamiento con revitalizante (control)por puntos −2,04…−1,12en promedio −1,71
−2,20+2,2
Diferencia en promedio1,78
Reductores BK-450, TsDN-630, 200/20 y VS-23: dientes más gruesos, menor vibración
+0,15-0,65mmespesor de los dientes en 426–635 h, sin desmontaje, en reductores muy desgastados
Aumento del espesor del diente, mm
BK-450, piñones de los ejes+0,30…+0,65
extrusora 200/20, ruedas+0,35…+0,50
VS-23, rueda y piñón+0,20…+0,30
TsDN-630, ruedas de las etapas I y II+0,15…+0,25
0 mm+0,8 mm
Transmisiones por engranajes y acoplamientos de KGGMK «Krivorozhstal»: el cuerpo del diente creció
+0,05-0,95mmespesor del cuerpo del diente en 300–450 h
−33%holgura radial del rodamiento del martillo
Variación de la dimensión, mm
acoplamientos dentados n.º 3 y n.º 9+0,80…+0,90
par de tornillo sin fin N-483+0,45…+0,95
rueda dentada en espiga SPTs-2+0,40
reductor del compresor+0,05…+0,10
−0,2 mm0+1 mm
pared del cilindro (capa acumulada)+0,20…+0,42
holgura radial del rodamiento0,15 → 0,10 mm−0,05
−0,2 mm0+1 mm
Reductores TsDN-710 y accionamientos EKG-10 n.º 7: se acumuló metal sin desmontaje
+0,3-1,6mmespesor del diente en 350–450 h sin desmontaje; antes del tratamiento, picaduras en el 80–85 % de la superficie
Aumento del espesor del diente, mm
TsDN-710, 1.ª etapa+0,9…+1,6
TsDN-710, 2.ª etapa+0,9…+1,3
resto de transmisiones+0,3…+1,2
transportador n.º 1-1+0,35
0 mm+1,8 mm
Accionamientos de generadores bajo vagón TRKP y EUK-160-1M: el diente creció sin desmontaje y se mantiene año y medio después
2-3 vecesmayor tiempo de servicio de los rodamientos del reductor hasta el fallo
+0,2-0,3mmespesor del diente sin desmontaje, mantenido al cabo de 1–1,5 años
Tiempo de servicio hasta el fallo, meses
rodamientos, antes del tratamiento6–7
rodamientos, después14–18
estrías, antes del tratamiento7–8
estrías, después18
0 meses20 meses
Espesor del diente: 3,70–3,90 → 4,00–4,10 mm, con una medida de plano de 4,15 y una medida de rechazo de 3,66 mm.
Reductores BelAZ 7512 y Caterpillar 789: los dientes y los ejes ganaron metal
+0,70-0,75mmespesor del diente de los engranajes planetarios en 350–996 horas de motor
+0,9mmrodillo del rodamiento axial
Aumento de la dimensión, mm
satélite, BelAZ 7512+0,70
eje-piñón central, BelAZ+0,75
engranaje solar, Caterpillar 789+0,75
0 mm+1 mm
rodillo del rodamiento axial+0,90
asiento del eje+0,30
0 mm+1 mm
Pistas de rodadura en el engranaje solar: diámetro menor en 0,4–0,6 mm, se acumuló metal en la pista.
Reductores de cubas de grava: los dientes acumularon metal
2,3-3,8 vecesmenor profundidad de las picaduras en las huellas de contacto de los dientes
+0,1-0,5mmespesor del diente en 255–260 h
Profundidad de las picaduras, mm
antes del tratamiento0,5–1,5
después0,15–0,5
0 mm1,6 mm
Aumento del espesor del diente, mm
cuba n.º 1+0,10…+0,30
cuba n.º 2+0,15…+0,50
0 mm+0,6 mm
Reductores de los grupos secadores n.º 5 y n.º 6: dientes más gruesos, menor vibración y menor corriente
+0,05-0,1mmespesor de los dientes en 695–704 h
Aumento del espesor del diente, mm
reductor n.º 5+0,05…+0,10
reductor n.º 6+0,05…+0,10
0 mm+0,2 mm
Reductor de tornillo sinfín de ascensor: el par de engranajes desgastado volvió al servicio sin reemplazo
−22%juego del tornillo sin fin en 400 h en una transmisión con un desgaste del 100 %
Juego del tornillo sin fin en el engrane, grados
antes del tratamiento36°
después28°
0 °40 °
Sección 02·5 registros
Máquinas herramienta y husillos
Precisión del husillo, vibración, corriente consumida
Máquinas herramienta 16K20, TV-320, 3B151: mayor precisión del husillo, el accionamiento consume menos
4,7-6 vecesmenor ovalidad de la pieza rectificada en la 3B151
−25…−50%descentramiento y juego del husillo
Variación después del tratamiento, %
3B151, rectificado0,014–0,018 → 0,003 mm−79…−83 %
IZh 1I611PF-1, torneado0,006 → 0,003 mm−50 %
−100 %0 %
TV-320−50 %
16K20−33…−50 %
IZh 1I611PF-1−25…−30 %
−100 %0 %
Dientes de los engranajes de la caja de cambios: +0,05–0,1 mm, la holgura lateral en el engrane se redujo.
Máquinas herramienta para el corte de metales del taller n.º 16 (FED): recuperaron la precisión sin desmontaje y la mantienen
1,5-2 vecesmenor descentramiento del husillo al cabo de 10–23 meses
−30%juego radial de los rodamientos del husillo, en promedio
Variación al cabo de 10–23 meses, %
descentramiento del husillo−33…−50 %
rugosidad de la pieza RaRa 2,2–2,25 → 1,18–1,65 µm−27…−46 %
juego de los rodamientos del husilloen 0,01–0,03 mm−30 %
−60 %0 %
Tornos 16K2F3 y 1M63N: pieza más precisa, menor corriente en ambas máquinas
4 vecesmenor ovalidad y conicidad de la pieza mecanizada
+0,1-0,7mmespesor de los dientes de las cajas de cambios en 400 h
Variación en 400 h, %
ovalidad, 1M63N0,03 → 0 mm−100 %
conicidad, 1M63N0,13 → 0,03 mm−77 %
ovalidad, 16K2F30,04 → 0,01 mm−75 %
rugosidad Ra, 1M63N−26 %
−100 %0 %
descentramiento y juego radial−50…−75 %
holguras de los rodamientos, tornillo de bolas, juego axial−6…−50 %
−100 %0 %
Tornos 16A20, 1K62D: el husillo es más preciso y silencioso, el accionamiento consume menos
3-4 vecesmenor descentramiento y juego del husillo de la máquina 16A20
Variación en 727–739 h, %
descentramiento y juego del husillo, 16A20−67…−75 %
descentramiento y juego del husillo, 1K62D0…−50 %
rugosidad Ra, 1K62DRa 5,2 → 4,2 µm−19 %
−100 %0 %
Husillos 3U131V y BHU-25: se redujeron la vibración y la corriente, aumentó la precisión del rectificado
2-5 vecesmayor precisión en la redondez de la pieza en las cuatro rectificadoras
Desviación de la redondez de la pieza, mm
antes del tratamiento0,004–0,01
después0,002
0 mm0,01 mm
En todas las máquinas después del tratamiento0,002 mm
Sección 03·3 registros
Compresores y bombas
Caudal, holguras, corriente del motor
Compresor 402VP4/220: aumentó el caudal, se redujo la corriente
−54…−57%holgura pistón–camisa en 200 h
0,1-0,2mmcapa en el cilindro de la etapa V según el dictamen de la comisión¹
Holgura, mm
antes del tratamiento0,35
después0,15–0,16
0 mm0,4 mm
antes del tratamiento0,25
después0,15–0,16
0 mm0,4 mm
Soplante TV-176/1.6: se redujo el juego en los rodamientos del equipo y del motor eléctrico
−39…−67%juego radial de los rodamientos en 450 h, con el 94 % de la vida útil consumida
Juego radial de los rodamientos, %
equipo, trasero0,18 → 0,06 mm−67 %
motor eléctrico, delantero0,16 → 0,06 mm−63 %
equipo, delantero0,28 → 0,17 mm−39 %
−80 %0 %
Motor eléctrico de la bomba de vacío: en los equipos sin tratar, la corriente sigue igualCon grupo de control
−10…−11%corriente del motor después del tratamiento con revitalizante en 20 días
0%en el grupo de control sin tratamiento
Variación de la corriente por fases en 20 días, %
Después del tratamiento con revitalizante30 / 28 / 28 → 27 / 25 / 25 A−10…−11 %
Sin tratamiento (control)30 / 28 / 28 A0 %
−12 %0 %
Sección 04·3 registros
Rodamientos y articulaciones
Holguras, momento de fricción, vida útil de la grasa
Apoyos esféricos de la caja ChME3: menor holgura según plantilla; en el de control, mayorCon grupo de control
−23…−44%holgura de los apoyos después del tratamiento con revitalizante
+29%holgura del apoyo de control sin tratamiento con revitalizante
Variación de la holgura del apoyo según plantilla en ~55 000 km, %
delantero, después del tratamiento con revitalizante1,45–1,50 → 0,80–0,85 mm−44 %
trasero izquierdo, sin (control)0,30–0,32 → 0,38–0,42 mm+29 %
−50 %0+50 %
Apoyo después del tratamiento con revitalizante frente al de control−44 % / +29 %
delantero, después del tratamiento con revitalizante0,20–0,22 → 0,14–0,18 mm−24 %
trasero, después del tratamiento con revitalizante0,10–0,12 → 0,06–0,07 mm−41 %
−50 %0+50 %
trasero, después del tratamiento con revitalizante0,22–0,25 → 0,16–0,20 mm−23 %
−50 %0+50 %
Rodamientos para instrumentos 04-80063YuTS-KhD: par de fricción varias veces menor que con el lubricante estándarCon grupo de control
3,5 vecesmenor momento de fricción con la grasa XADO que con la estándar
Momento de fricción medio, g·cm
Grasa XADO «Zashchitnaya-60K»0,75
Grasa estándar ERA F2,61
0 g·cm3 g·cm
Momento de fricción menor3,5 veces
Árbol cardán de tractor: la vida útil establecida con una sola carga de lubricanteCon grupo de control
hasta 0,04mmdesgaste de los muñones en 502 h con una sola carga de grasa con revitalizante
hasta 0,09mmcon «Litol-24» y reposición cada 40 h
Desgaste de las superficies laterales de los muñones de las crucetas en 502 h, mm
Grasa con revitalizante, una sola carga0…0,04
«Litol-24», cada 40 h0,01…0,09
0 mm0,1 mm
Desgaste máximo2 veces menor
Sección 05·6 registros
Motores y sistema de alimentación de combustible
Informes de laboratorio: camisas de cilindro, casquillos de cojinete, émbolos, ensayos en banco de pruebas
Estudio de la influencia del estado técnico de los pares de precisión en la calidad y la fiabilidad del sistema de alimentación de combustible diésel (resumen de la tesis para optar al grado de «doctor»)
+56%presión máxima de la sección de bombeo de la bomba de inyección
+42%estanqueidad hidráulica del par émbolo-cilindro
Pares émbolo-cilindro de la bomba de inyección BOSCH en 21 h, %
presión Pmax33,75 → 52,63 MPa+56 %
estanqueidad hidráulica16,3 → 23,1 s+42 %
rugosidad del émbolo Ra0,140 → 0,111 µm−20 %
irregularidad del caudal3,2 → 3,03 %−5 %
−25 %0+60 %
El diámetro del émbolo aumentó en 1–2,5 µm.
Protocolo de ensayos de las propiedades de servicio del revitalizante, n.º 2001ZX/FDJ-15
−59%CO en los gases de escape al ralentí
2hde funcionamiento sin aceite, tras lo cual la potencia y el par no disminuyeron
Motor CA4GE después del tratamiento, %
CO al ralentí0,87 → 0,36 %−59 %
HC al ralentí169 → 139 ppm−18 %
consumo específico mínimo de combustible−2,7 %
par motor, después de 2 h sin aceite+1,1 %
−60 %0+15 %
Ensayos en banco de pruebas del revitalizante en motores de gasolina CA4GE y CA4G22
100minsin aceite: sin rayado ni agarrotamiento, la compresión se mantuvo
−50…−86%hidrocarburos (HC) en los gases de escape
Variación después del tratamiento, %
CO−70 %
HC−50 %
compresión+3 %
−90 %0+15 %
CO−22…−29 %
HC−50…−86 %
consumo específico de combustiblehasta −9 %
−90 %0+15 %
Acción del revitalizante sobre las superficies de fricción. Informe n.º 3: camisa de cilindro de un motor diésel del campo petrolífero de Shengli
2,8 vecesmayor dureza de la superficie de fricción de la camisa respecto al metal base
Ra 27nmsuperficie de fricción después de ~2000 h: casi un espejo
Microdureza, HV
superficie de fricción1185
metal base de la camisa430
0 HV1250 HV
junto a la superficie1097
más profundo724
aún más profundo574
junto al metal base441
0 HV1250 HV
Dureza aumentada¹hasta 20-30 µm
Acción del revitalizante sobre las superficies de fricción. Informe n.º 4: camisa de cilindro de un motor de combustión interna (Zibo)
7 vecesmenor rugosidad de la superficie de fricción de la camisa
+62…+97%microdureza de la superficie de fricción
Microdureza, HV
junto al PMI506
zona media442
junto al PMS416
metal base de la camisa257
0 HV550 HV
Rugosidad Ra, µm
sin tratamiento1,5
superficie de fricción0,21
0 µm1,6 µm
Ensayos de laboratorio de la capa modificada en los casquillos de los cojinetes de la bomba de agua
4 vecesmayor dureza de la zona de la superficie de trabajo con partículas incrustadas
2-4 vecesmenor rugosidad que la del casquillo sin tratar
Microdureza de la superficie de trabajo, HV0,01
zona con partículas incrustadas101
zona sin partículas24
0 HV110 HV
Rugosidad Ra tras 2832 h, µm
casquillo sin tratar2,02
tratados, zona con partículas0,54–0,87
0 µm2,2 µm
El archivo contiene 356 registros más: actas de empresas y estudios de institutos. Sus originales y su análisis se facilitan previa solicitud.
Fuentes y limitaciones
¹ El espesor del recubrimiento y la profundidad de la difusión con gradiente dependen del diseño del componente concreto y de sus condiciones de trabajo, de los materiales del par de fricción (acero, fundición, aleaciones de aluminio, etc.), del grado de desgaste inicial, de las condiciones de servicio durante y después del tratamiento, de la dosificación de revitalizante y del número de tratamientos repetidos.
² En los informes chinos de 2001–2002, el revitalizante XADO figura con el nombre comercial local «Mosheng» (摩圣) y la designación PBC; en los documentos de esos años también aparece el nombre anterior de la tecnología, RVS. En esta página se utiliza en todos los casos la palabra «revitalizante».
La capa en micrómetros y el crecimiento de los dientes en décimas de milímetro describen fenómenos distintos y no se combinan en una sola escala.
Documentos
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Los originales de las actas y los informes se facilitan previa solicitud. Los resultados en equipos industriales, con fichas detalladas, están reunidos en industry.xado.com.
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