Трение
в11раз
ниже коэффициент трения после применения ревитализанта
Машина трения, пара диск–колодка, 304 ч
Ревитализация · Исследования
Исследования и документы
Научные работы и промышленные испытания с замерами и ссылками на реальные протоколы.
/
Всего записей: 28
Ничего не найдено. Попробуйте другое слово или выберите раздел.
Подтверждено замерами
Главное
Четыре результата из актов и лабораторных отчётов
Зубья редукторов
+0.1…0.7мм
прирост толщины зубьев: около 50 актов, без обработки ревитализантом зубья изнашиваются
Электровоз ВЛ-80К № 1809, 300 тыс. км, пары после обработки ревитализантом и без неёК записи
Микротвёрдость
в2.8раза
твёрже поверхность трения гильзы цилиндра, чем основа
Гильза дизеля после ~2000 ч, среднее по 5 точкамК записи
Упрочнённый слой
до20-30мкм¹
глубина упрочнения, градиентный рост твёрдости от основы до поверхности трения
Та же гильза, сечение поверхности тренияК записи
Раздел 01·11 записей
Редукторы и зубчатые передачи
Толщина зубьев, вибрация, ток привода: железная дорога, металлургия, горная техника, производство
Компрессоры КТ6ЭЛ и тяговые редукторы электровозов ВЛ-8/ВЛ-80КС контролем
+0.15…+0.70ммтолщина зуба после обработки ревитализантом за 92–363 тыс. км
−0.15…−0.75ммбез обработки ревитализантом на тех же локомотивах
Изменение толщины зуба колеса за пробег, мм
После обработки ревитализантом+0.25…+0.35
Без обработки ревитализантом−0.35…−0.60
−0.8 мм0+0.8 мм
Расчётный слой на каждую сторону зуба¹125-175 мкм
После обработки ревитализантом+0.15…+0.70
Без обработки ревитализантом−0.15…−0.75
−0.8 мм0+0.8 мм
Расчётный слой на каждую сторону зуба¹75-350 мкм
После обработки ревитализантом+0.30…+0.55
Без обработки ревитализантом−0.20…−0.35
−0.8 мм0+0.8 мм
Расчётный слой на каждую сторону зуба¹150-275 мкм
Компрессоры КТ6ЭЛ: изменение при разборке, %
овальность цилиндров, ВЛ-8 №9790.07–0.15 → 0.03–0.076 мм−52 %
овальность цилиндров, ВЛ-80К №18090.05–0.09 → 0.01–0.02 мм−79 %
зазор подшипников коленвала, ВЛ-8 №9790.12–0.15 → 0.08–0.10 мм−33 %
−100 %0 %
Редукторы ЧС-2 и ЭР1: толщина зуба выросла, прирост держится годами
+0.3…0.85ммтолщина зуба после одной заливки геля, без разборки
323 тыс. кмпробег, на котором прирост сохранился (ЧС-2 № 377)
Прирост толщины зуба, мм
85 тыс. км+0.35…+0.50
238 тыс. км+0.35…+0.60
323 тыс. км+0.30…+0.60
0 мм+0.9 мм
секция № 1+0.65…+0.80
секция № 3+0.75…+0.85
0 мм+0.9 мм
Зубчатые передачи и компрессор: обработанные зубья нарастили толщину, контрольные износились (Болгария)С контролем
+0.07в среднем у колеса после обработки ревитализантом: толщина сохранилась
−1.71в среднем у контрольного колеса: износ во всех 14 точках
Изменение толщины зуба большого колеса по 14 точкам замера
После обработки ревитализантомпо точкам −0.15…+0.40в среднем +0.07
Без обработки ревитализантом (контроль)по точкам −2.04…−1.12в среднем −1.71
−2.20+2.2
Разница в среднем1.78
Редукторы БК-450, ЦДН-630, 200/20 и ВС-23: зубья толще, вибрация ниже
+0.15…0.65ммтолщина зубьев за 426–635 ч, без разборки, на сильно изношенных редукторах
Прирост толщины зуба, мм
БК-450, шестерни валов+0.30…+0.65
экструдер 200/20, колёса+0.35…+0.50
ВС-23, колесо и шестерня+0.20…+0.30
ЦДН-630, колёса I и II ступени+0.15…+0.25
0 мм+0.8 мм
Зубчатые передачи и муфты КГГМК «Криворожсталь»: тело зуба наросло
+0.05…0.95ммтолщина тела зуба за 300–450 ч
−33%радиальный зазор подшипника молота
Изменение размера, мм
зубчатые муфты № 3 и № 9+0.80…+0.90
червячная пара Н-483+0.45…+0.95
шевронное колесо СПЦ-2+0.40
редуктор компрессора+0.05…+0.10
−0.2 мм0+1 мм
стенка цилиндра (наросший слой)+0.20…+0.42
радиальный зазор подшипника0.15 → 0.10 мм−0.05
−0.2 мм0+1 мм
Редукторы ЦДН-710 и приводы ЭКГ-10 №7: металл нарос без разборки
+0.3…1.6ммтолщина зуба за 350–450 ч без разборки; до обработки раковины на 80–85 % поверхности
Прирост толщины зуба, мм
ЦДН-710, 1-я ступень+0.9…+1.6
ЦДН-710, 2-я ступень+0.9…+1.3
остальные передачи+0.3…+1.2
конвейер № 1-1+0.35
0 мм+1.8 мм
Приводы подвагонных генераторов ТРКП и EUK-160-1M: зуб нарос без разборки и держится через полтора года
в 2-3 разадольше служат подшипники редуктора до отказа
+0.2…0.3ммтолщина зуба без разборки, удержана через 1–1.5 года
Срок службы до отказа, месяцы
подшипники, до обработки6–7
подшипники, после14–18
шлицы, до обработки7–8
шлицы, после18
0 мес20 мес
Толщина зуба: 3.70–3.90 → 4.00–4.10 мм при чертёжном размере 4.15 и браковочном 3.66 мм.
Редукторы БелАЗ 7512 и Caterpillar 789: зубья и оси прибавили металл
+0.70…0.75ммтолщина зуба планетарных передач за 350–996 моточасов
+0.9ммролик упорного подшипника
Прирост размера, мм
сателлит, БелАЗ 7512+0.70
центральная вал-шестерня, БелАЗ+0.75
солнечная шестерня, Caterpillar 789+0.75
0 мм+1 мм
ролик упорного подшипника+0.90
посадочное место оси+0.30
0 мм+1 мм
Дорожки качения в солнечной шестерне: диаметр меньше на 0.4–0.6 мм, металл нарос на дорожке.
Редукторы гравийных чаш: зубья нарастили металл
в 2.3-3.8 разамельче раковины на пятнах контакта зубьев
+0.1…0.5ммтолщина зуба за 255–260 ч
Глубина раковин, мм
до обработки0.5–1.5
после0.15–0.5
0 мм1.6 мм
Прирост толщины зуба, мм
чаша № 1+0.10…+0.30
чаша № 2+0.15…+0.50
0 мм+0.6 мм
Редукторы сушильных групп №5 и №6: зубья толще, вибрация и ток ниже
+0.05…0.1ммтолщина зубьев за 695–704 ч
Прирост толщины зуба, мм
редуктор № 5+0.05…+0.10
редуктор № 6+0.05…+0.10
0 мм+0.2 мм
Червячный редуктор лифта: изношенная пара вернулась в работу без замены
−22%люфт червяка за 400 ч у передачи с износом 100 %
Люфт червяка в зацеплении, градусы
до обработки36°
после28°
0 °40 °
Раздел 02·5 записей
Станки и шпиндели
Точность шпинделя, вибрация, потребляемый ток
Станки 16К20, ТВ-320, 3Б151: точность шпинделя выше, привод потребляет меньше
в 4.7-6 разменьше овальность детали, прошлифованной на 3Б151
−25…−50%биение и люфт шпинделя
Изменение после обработки, %
3Б151, шлифование0.014–0.018 → 0.003 мм−79…−83 %
ИЖ 1И611ПФ-1, точение0.006 → 0.003 мм−50 %
−100 %0 %
ТВ-320−50 %
16К20−33…−50 %
ИЖ 1И611ПФ-1−25…−30 %
−100 %0 %
Зубья шестерён коробки передач: +0.05…0.1 мм, боковой зазор в зацеплении сократился.
Металлорежущие станки цеха №16 (ФЭД): без разборки вернули точность и держат её
в 1.5-2 разаменьше биение шпинделя через 10–23 месяца
−30%радиальный люфт подшипников шпинделя, в среднем
Изменение через 10–23 месяца, %
биение шпинделя−33…−50 %
шероховатость детали RaRa 2.2–2.25 → 1.18–1.65 мкм−27…−46 %
люфт подшипников шпинделяна 0.01–0.03 мм−30 %
−60 %0 %
Токарные 16К2Ф3 и 1М63Н: деталь точнее, ток ниже на обоих станках
в 4 разаменьше овальность и конусность обработанной детали
+0.1…0.7ммтолщина зубьев коробок передач за 400 ч
Изменение за 400 ч, %
овальность, 1М63Н0.03 → 0 мм−100 %
конусность, 1М63Н0.13 → 0.03 мм−77 %
овальность, 16К2Ф30.04 → 0.01 мм−75 %
шероховатость Ra, 1М63Н−26 %
−100 %0 %
биение и радиальный люфт−50…−75 %
зазоры подшипников, ШВП, осевой люфт−6…−50 %
−100 %0 %
Токарные станки 16А20, 1К62Д: шпиндель точнее и тише, привод потребляет меньше
в 3-4 разаменьше биение и люфт шпинделя станка 16А20
Изменение за 727–739 ч, %
биение и люфт шпинделя, 16А20−67…−75 %
биение и люфт шпинделя, 1К62Д0…−50 %
шероховатость Ra, 1К62ДRa 5.2 → 4.2 мкм−19 %
−100 %0 %
Шпиндели 3У131В и BHU-25: снижены вибрация и ток, точность шлифовки выросла
в 2-5 разточнее круглость детали на всех четырёх шлифовальных станках
Отклонение от круглости детали, мм
до обработки0.004–0.01
после0.002
0 мм0.01 мм
На всех станках после обработки0.002 мм
Раздел 03·3 записи
Компрессоры и насосы
Подача, зазоры, ток двигателя
Компрессор 402ВП4/220: подача выросла, ток снижен
−54…−57%зазор поршень–гильза за 200 ч
0.1-0.2ммслой на цилиндре V ступени по заключению комиссии¹
Зазор, мм
до обработки0.35
после0.15–0.16
0 мм0.4 мм
до обработки0.25
после0.15–0.16
0 мм0.4 мм
Воздуходувка ТВ-176/1.6: люфт в подшипниках агрегата и электродвигателя сократился
−39…−67%радиальный люфт подшипников за 450 ч при выработке 94 % ресурса
Радиальный люфт подшипников, %
агрегат, задний0.18 → 0.06 мм−67 %
электродвигатель, передний0.16 → 0.06 мм−63 %
агрегат, передний0.28 → 0.17 мм−39 %
−80 %0 %
Электродвигатель вакуум-насоса: у необработанных агрегатов ток прежнийС контролем
−10…−11%ток двигателя после обработки ревитализантом за 20 дней
0%у контрольной группы без обработки
Изменение тока по фазам за 20 дней, %
После обработки ревитализантом30 / 28 / 28 → 27 / 25 / 25 А−10…−11 %
Без обработки (контроль)30 / 28 / 28 А0 %
−12 %0 %
Раздел 04·3 записи
Подшипники и шарниры
Зазоры, момент трения, ресурс смазки
Шаровые опоры кузова ЧМЭ3: зазор по шаблону меньше, у контрольной: большеС контролем
−23…−44%зазор опор после обработки ревитализантом
+29%зазор контрольной опоры без обработки ревитализантом
Изменение зазора опоры по шаблону за ~55 тыс. км, %
передняя, после обработки ревитализантом1.45–1.50 → 0.80–0.85 мм−44 %
задняя левая, без (контроль)0.30–0.32 → 0.38–0.42 мм+29 %
−50 %0+50 %
Опора после обработки ревитализантом против контрольной−44 % / +29 %
передняя, после обработки ревитализантом0.20–0.22 → 0.14–0.18 мм−24 %
задняя, после обработки ревитализантом0.10–0.12 → 0.06–0.07 мм−41 %
−50 %0+50 %
задняя, после обработки ревитализантом0.22–0.25 → 0.16–0.20 мм−23 %
−50 %0+50 %
Приборные подшипники качения 04-80063ЮТС-ХД: момент трения кратно ниже, чем на штатной смазкеС контролем
в 3.5 разаниже момент трения со смазкой XADO, чем на штатной
Средний момент трения, г·см
Смазка XADO «Защитная-60К»0.75
Штатная смазка ЭРА Ф2.61
0 г·см3 г·см
Момент трения нижев 3.5 раза
Карданный вал трактора: установленный ресурс на одной закладке смазкиС контролем
до 0.04ммизнос шипов за 502 ч на одной закладке смазки с ревитализантом
до 0.09ммна «Литол-24» с пополнением каждые 40 ч
Износ боковых поверхностей шипов крестовин за 502 ч, мм
Смазка с ревитализантом, одна закладка0…0.04
«Литол-24», каждые 40 ч0.01…0.09
0 мм0.1 мм
Наибольший износв 2 раза меньше
Раздел 05·6 записей
Двигатели и топливная аппаратура
Лабораторные отчёты: гильзы, вкладыши, плунжеры, стендовые испытания
Исследование влияния технического состояния прецизионных пар на качество и надёжность дизельной топливной аппаратуры (автореферат диссертации на степень «доктор»)
+56%максимальное давление насосной секции ТНВД
+42%гидравлическая плотность плунжерной пары
Плунжерные пары ТНВД BOSCH за 21 ч, %
давление Pmax33.75 → 52.63 МПа+56 %
гидравлическая плотность16.3 → 23.1 с+42 %
шероховатость плунжера Ra0.140 → 0.111 мкм−20 %
неравномерность подачи3.2 → 3.03 %−5 %
−25 %0+60 %
Диаметр плунжера вырос на 1–2.5 мкм.
Протокол испытаний эксплуатационных свойств ревитализанта, № 2001ZX/FDJ-15
−59%CO в выхлопе на холостом ходу
2чработы без масла, после чего мощность и момент не снизились
Двигатель CA4GE после обработки, %
CO на холостом ходу0.87 → 0.36 %−59 %
HC на холостом ходу169 → 139 ppm−18 %
минимальный удельный расход топлива−2.7 %
крутящий момент, после 2 ч без масла+1.1 %
−60 %0+15 %
Стендовые испытания ревитализанта на бензиновых двигателях CA4GE и CA4G22
100минбез масла: без задиров и заклинивания, компрессия сохранилась
−50…−86%углеводороды (HC) в выхлопе
Изменение после обработки, %
CO−70 %
HC−50 %
компрессия+3 %
−90 %0+15 %
CO−22…−29 %
HC−50…−86 %
удельный расход топливадо −9 %
−90 %0+15 %
Действие ревитализанта на поверхности трения. Отчёт № 3: гильза цилиндра дизеля нефтепромысла Шэнли
в 2.8 разатвёрже основы поверхность трения гильзы
Ra 27нмповерхность трения после ~2000 ч: почти зеркало
Микротвёрдость, HV
поверхность трения1185
основа гильзы430
0 HV1250 HV
у поверхности1097
глубже724
ещё глубже574
у основы441
0 HV1250 HV
Повышенная твёрдость¹до 20-30 мкм
Действие ревитализанта на поверхности трения. Отчёт № 4: гильза цилиндра ДВС (Цзыбо)
в 7 разниже шероховатость поверхности трения гильзы
+62…+97%микротвёрдость поверхности трения
Микротвёрдость, HV
у НМТ506
середина442
у ВМТ416
основа гильзы257
0 HV550 HV
Шероховатость Ra, мкм
без обработки1.5
поверхность трения0.21
0 мкм1.6 мкм
Лабораторные испытания модифицированного слоя на вкладышах подшипников водяного насоса
в 4 разатвёрже зона рабочей поверхности с внедрёнными частицами
в 2-4 разаниже шероховатость, чем у необработанного вкладыша
Микротвёрдость рабочей поверхности, HV0.01
зона с внедрёнными частицами101
зона без частиц24
0 HV110 HV
Шероховатость Ra после 2832 ч, мкм
необработанный вкладыш2.02
обработанные, зона с частицами0.54–0.87
0 мкм2.2 мкм
В архиве ещё 356 записей: акты предприятий и исследования институтов. Их оригиналы и разбор предоставляются по запросу.
Источники и ограничения
¹ Толщина покрытия и глубина градиентной диффузии зависят от конструкции конкретного узла и условий его работы, материалов пары трения (сталь, чугун, алюминиевые сплавы и др.), степени начального износа, условий эксплуатации во время и после обработки, дозировки ревитализанта и числа повторных обработок.
² В китайских отчётах 2001–2002 годов ревитализант XADO выступает под местным торговым названием «Мошэн» (摩圣) и обозначением PBC; в документах тех лет встречается и прежнее название технологии РВС. На этой странице везде используется слово «ревитализант».
Слой в микрометрах и прирост зубьев в десятых долях миллиметра описывают разные явления и не складываются в одну шкалу.
Документы
Нужен оригинал?
Оригиналы актов и отчётов предоставляются по запросу. Результаты на промышленном оборудовании с подробными карточками собраны на industry.xado.com.
Практика примененияindustry.xado.com: результаты на реальных узлахДемонстрацияопыт на подшипнике и заявка на образецВопросы и ответыкак работает ревитализант и чего ждать
Ко всем разделам