Тертя
11разів
нижчий коефіцієнт тертя після застосування ревіталізанту
Машина тертя, пара диск–колодка, 304 год
Ревіталізація · Дослідження
Дослідження та документи
Наукові праці та промислові випробування із замірами й посиланнями на реальні протоколи.
/
Усього записів: 28
Нічого не знайдено. Спробуйте інше слово або виберіть розділ.
Підтверджено замірами
Головне
Чотири результати з актів і лабораторних звітів
Зуби редукторів
+0,1…0,7мм
приріст товщини зубів: близько 50 актів, без обробки ревіталізантом зуби зношуються
Електровоз ВЛ-80К № 1809, 300 тис. км, пари після обробки ревіталізантом і без неїДо запису
Мікротвердість
2,8раза
твердіша поверхня тертя гільзи циліндра, ніж основа
Гільза дизеля після ~2000 год, середнє за 5 точкамиДо запису
Зміцнений шар
до20-30мкм¹
глибина зміцнення, градієнтне зростання твердості від основи до поверхні тертя
Та сама гільза, переріз поверхні тертяДо запису
Розділ 01·11 записів
Редуктори та зубчасті передачі
Товщина зубів, вібрація, струм приводу: залізниця, металургія, гірнича техніка, виробництво
Компресори KT6EL і тягові редуктори електровозів VL-8/VL-80KЗ контролем
+0,15…+0,70ммтовщина зуба після обробки ревіталізантом за 92–363 тис. км
−0,15…−0,75ммбез обробки ревіталізантом на тих самих локомотивах
Зміна товщини зуба колеса за пробіг, мм
Після обробки ревіталізантом+0,25…+0,35
Без обробки ревіталізантом−0,35…−0,60
−0,8 мм0+0,8 мм
Розрахунковий шар на кожен бік зуба¹125-175 мкм
Після обробки ревіталізантом+0,15…+0,70
Без обробки ревіталізантом−0,15…−0,75
−0,8 мм0+0,8 мм
Розрахунковий шар на кожен бік зуба¹75-350 мкм
Після обробки ревіталізантом+0,30…+0,55
Без обробки ревіталізантом−0,20…−0,35
−0,8 мм0+0,8 мм
Розрахунковий шар на кожен бік зуба¹150-275 мкм
Компресори КТ6ЕЛ: зміна під час розбирання, %
овальність циліндрів, ВЛ-8 № 9790,07–0,15 → 0,03–0,076 мм−52 %
овальність циліндрів, ВЛ-80К № 18090,05–0,09 → 0,01–0,02 мм−79 %
зазор підшипників колінвала, ВЛ-8 № 9790,12–0,15 → 0,08–0,10 мм−33 %
−100 %0 %
Редуктори ChS-2 і ER1: товщина зуба зросла, приріст тримається роками
+0,3…0,85ммтовщина зуба після однієї заливки гелю, без розбирання
323 тис. кмпробіг, на якому приріст зберігся (ChS-2 № 377)
Приріст товщини зуба, мм
85 тис. км+0,35…+0,50
238 тис. км+0,35…+0,60
323 тис. км+0,30…+0,60
0 мм+0,9 мм
секція № 1+0,65…+0,80
секція № 3+0,75…+0,85
0 мм+0,9 мм
Зубчасті передачі й компресор: оброблені зуби наростили товщину, контрольні зносилися (Болгарія)З контролем
+0,07у середньому для колеса після обробки ревіталізантом: товщина збереглася
−1,71у середньому для контрольного колеса: знос в усіх 14 точках
Зміна товщини зуба великого колеса у 14 точках вимірювання
Після обробки ревіталізантомза точками −0,15…+0,40у середньому +0,07
Без обробки ревіталізантом (контроль)за точками −2,04…−1,12у середньому −1,71
−2,20+2,2
Різниця в середньому1,78
Редуктори BK-450, TsDN-630, 200/20 і VS-23: зуби товщі, вібрація нижча
+0,15…0,65ммтовщина зубів за 426–635 год, без розбирання, на сильно зношених редукторах
Приріст товщини зуба, мм
BK-450, шестерні валів+0,30…+0,65
екструдер 200/20, колеса+0,35…+0,50
VS-23, колесо і шестерня+0,20…+0,30
TsDN-630, колеса I і II ступеня+0,15…+0,25
0 мм+0,8 мм
Зубчасті передачі й муфти КДГМК «Криворіжсталь»: тіло зуба наросло
+0,05…0,95ммтовщина тіла зуба за 300–450 год
−33%радіальний зазор підшипника молота
Зміна розміру, мм
зубчасті муфти № 3 і № 9+0,80…+0,90
черв'ячна пара N-483+0,45…+0,95
шевронне колесо СПЦ-2+0,40
редуктор компресора+0,05…+0,10
−0,2 мм0+1 мм
стінка циліндра (нарослий шар)+0,20…+0,42
радіальний зазор підшипника0,15 → 0,10 мм−0,05
−0,2 мм0+1 мм
Редуктори TsDN-710 і приводи EKG-10 № 7: метал наріс без розбирання
+0,3…1,6ммтовщина зуба за 350–450 год без розбирання; до обробки раковини на 80–85 % поверхні
Приріст товщини зуба, мм
TsDN-710, 1-й ступінь+0,9…+1,6
TsDN-710, 2-й ступінь+0,9…+1,3
інші передачі+0,3…+1,2
конвеєр № 1-1+0,35
0 мм+1,8 мм
Приводи підвагонних генераторів TRKP і EUK-160-1M: зуб наріс без розбирання й тримається через півтора року
у 2-3 разидовше служать підшипники редуктора до відмови
+0,2…0,3ммтовщина зуба без розбирання, збережена через 1–1,5 року
Строк служби до відмови, місяці
підшипники, до обробки6–7
підшипники, після14–18
шліци, до обробки7–8
шліци, після18
0 міс20 міс
Товщина зуба: 3,70–3,90 → 4,00–4,10 мм за кресленикового розміру 4,15 і бракувального 3,66 мм.
Редуктори BelAZ 7512 і Caterpillar 789: зуби й осі додали металу
+0,70…0,75ммтовщина зуба планетарних передач за 350–996 мотогодин
+0,9ммролик упорного підшипника
Приріст розміру, мм
сателіт, BelAZ 7512+0,70
центральна вал-шестерня, BelAZ+0,75
сонячна шестерня, Caterpillar 789+0,75
0 мм+1 мм
ролик упорного підшипника+0,90
посадкове місце осі+0,30
0 мм+1 мм
Доріжки кочення в сонячній шестерні: діаметр менший на 0,4–0,6 мм, метал наріс на доріжці.
Редуктори гравійних чаш: зуби наростили метал
у 2,3-3,8 разамілкіші раковини на плямах контакту зубів
+0,1…0,5ммтовщина зуба за 255–260 год
Глибина раковин, мм
до обробки0,5–1,5
після0,15–0,5
0 мм1,6 мм
Приріст товщини зуба, мм
чаша № 1+0,10…+0,30
чаша № 2+0,15…+0,50
0 мм+0,6 мм
Редуктори сушильних груп № 5 і № 6: зуби товщі, вібрація й струм нижчі
+0,05…0,1ммтовщина зубів за 695–704 год
Приріст товщини зуба, мм
редуктор № 5+0,05…+0,10
редуктор № 6+0,05…+0,10
0 мм+0,2 мм
Черв'ячний редуктор ліфта: зношена пара повернулася до роботи без заміни
−22%люфт черв'яка за 400 год у передачі зі зносом 100 %
Люфт черв'яка в зачепленні, градуси
до обробки36°
після28°
0 °40 °
Розділ 02·5 записів
Верстати та шпинделі
Точність шпинделя, вібрація, споживаний струм
Верстати 16K20, TV-320, 3B151: точність шпинделя вища, привід споживає менше
у 4,7-6 разівменша овальність деталі, прошліфованої на 3B151
−25…−50%биття і люфт шпинделя
Зміна після обробки, %
3B151, шліфування0,014–0,018 → 0,003 мм−79…−83 %
IZh 1I611PF-1, точіння0,006 → 0,003 мм−50 %
−100 %0 %
TV-320−50 %
16K20−33…−50 %
IZh 1I611PF-1−25…−30 %
−100 %0 %
Зуби шестерень коробки передач: +0,05…0,1 мм, боковий зазор у зачепленні зменшився.
Металорізальні верстати цеху № 16 (ФЕД): без розбирання повернули точність і тримають її
у 1,5-2 разименше биття шпинделя через 10–23 місяці
−30%радіальний люфт підшипників шпинделя, у середньому
Зміна через 10–23 місяці, %
биття шпинделя−33…−50 %
шорсткість деталі RaRa 2,2–2,25 → 1,18–1,65 мкм−27…−46 %
люфт підшипників шпинделяна 0,01–0,03 мм−30 %
−60 %0 %
Токарні 16K2F3 і 1M63N: деталь точніша, струм нижчий на обох верстатах
у 4 разименші овальність і конусність обробленої деталі
+0,1…0,7ммтовщина зубів коробок передач за 400 год
Зміна за 400 год, %
овальність, 1M63N0,03 → 0 мм−100 %
конусність, 1M63N0,13 → 0,03 мм−77 %
овальність, 16K2F30,04 → 0,01 мм−75 %
шорсткість Ra, 1M63N−26 %
−100 %0 %
биття і радіальний люфт−50…−75 %
зазори підшипників, КГП, осьовий люфт−6…−50 %
−100 %0 %
Токарні верстати 16A20, 1K62D: шпиндель точніший і тихіший, привід споживає менше
у 3-4 разименші биття і люфт шпинделя верстата 16A20
Зміна за 727–739 год, %
биття і люфт шпинделя, 16A20−67…−75 %
биття і люфт шпинделя, 1K62D0…−50 %
шорсткість Ra, 1K62DRa 5,2 → 4,2 мкм−19 %
−100 %0 %
Шпинделі 3U131V і BHU-25: знижено вібрацію й струм, точність шліфування зросла
у 2-5 разівточніша круглість деталі на всіх чотирьох шліфувальних верстатах
Відхилення від круглості деталі, мм
до обробки0,004–0,01
після0,002
0 мм0,01 мм
На всіх верстатах після обробки0,002 мм
Розділ 03·3 записи
Компресори та насоси
Подача, зазори, струм двигуна
Компресор 402VP4/220: подача зросла, струм знижено
−54…−57%зазор поршень–гільза за 200 год
0,1-0,2ммшар на циліндрі V ступеня за висновком комісії¹
Зазор, мм
до обробки0,35
після0,15–0,16
0 мм0,4 мм
до обробки0,25
після0,15–0,16
0 мм0,4 мм
Повітродувка TV-176/1.6: люфт у підшипниках агрегату й електродвигуна зменшився
−39…−67%радіальний люфт підшипників за 450 год при виробленні 94 % ресурсу
Радіальний люфт підшипників, %
агрегат, задній0,18 → 0,06 мм−67 %
електродвигун, передній0,16 → 0,06 мм−63 %
агрегат, передній0,28 → 0,17 мм−39 %
−80 %0 %
Електродвигун вакуум-насоса: у необроблених агрегатів струм без змінЗ контролем
−10…−11%струм двигуна після обробки ревіталізантом за 20 днів
0%у контрольній групі без обробки
Зміна струму по фазах за 20 днів, %
Після обробки ревіталізантом30 / 28 / 28 → 27 / 25 / 25 А−10…−11 %
Без обробки (контроль)30 / 28 / 28 А0 %
−12 %0 %
Розділ 04·3 записи
Підшипники та шарніри
Зазори, момент тертя, ресурс мастила
Кульові опори кузова ChME3: зазор за шаблоном менший, у контрольної: більшийЗ контролем
−23…−44%зазор опор після обробки ревіталізантом
+29%зазор контрольної опори без обробки ревіталізантом
Зміна зазору опори за шаблоном за ~55 тис. км, %
передня, після обробки ревіталізантом1,45–1,50 → 0,80–0,85 мм−44 %
задня ліва, без (контроль)0,30–0,32 → 0,38–0,42 мм+29 %
−50 %0+50 %
Опора після обробки ревіталізантом проти контрольної−44 % / +29 %
передня, після обробки ревіталізантом0,20–0,22 → 0,14–0,18 мм−24 %
задня, після обробки ревіталізантом0,10–0,12 → 0,06–0,07 мм−41 %
−50 %0+50 %
задня, після обробки ревіталізантом0,22–0,25 → 0,16–0,20 мм−23 %
−50 %0+50 %
Приладові підшипники кочення 04-80063YuTS-KhD: момент тертя кратно нижчий, ніж на штатному мастиліЗ контролем
у 3,5 разанижчий момент тертя з мастилом XADO, ніж на штатному
Середній момент тертя, г·см
Мастило XADO «Защитная-60К»0,75
Штатне мастило ЕРА Ф2,61
0 г·см3 г·см
Момент тертя нижчийу 3,5 раза
Карданний вал трактора: встановлений ресурс на одній закладці мастилаЗ контролем
до 0,04ммзнос шипів за 502 год на одному закладанні мастила з ревіталізантом
до 0,09ммна «Літол-24» з поповненням кожні 40 год
Знос бічних поверхонь шипів хрестовин за 502 год, мм
Мастило з ревіталізантом, одне закладання0…0,04
«Літол-24», кожні 40 год0,01…0,09
0 мм0,1 мм
Найбільший зносу 2 рази менший
Розділ 05·6 записів
Двигуни та паливна апаратура
Лабораторні звіти: гільзи, вкладиші, плунжери, стендові випробування
Дослідження впливу технічного стану прецизійних пар на якість і надійність дизельної паливної апаратури (автореферат дисертації на здобуття ступеня «доктор»)
+56%максимальний тиск насосної секції ПНВТ
+42%гідравлічна щільність плунжерної пари
Плунжерні пари ПНВТ BOSCH за 21 год, %
тиск Pmax33,75 → 52,63 МПа+56 %
гідравлічна щільність16,3 → 23,1 с+42 %
шорсткість плунжера Ra0,140 → 0,111 мкм−20 %
нерівномірність подачі3,2 → 3,03 %−5 %
−25 %0+60 %
Діаметр плунжера збільшився на 1–2,5 мкм.
Протокол випробувань експлуатаційних властивостей ревіталізанту, № 2001ZX/FDJ-15
−59%CO у вихлопних газах на холостому ході
2годроботи без оливи, після чого потужність і момент не знизилися
Двигун CA4GE після обробки, %
CO на холостому ходу0,87 → 0,36 %−59 %
HC на холостому ходу169 → 139 ppm−18 %
мінімальна питома витрата палива−2,7 %
крутний момент, після 2 год без оливи+1,1 %
−60 %0+15 %
Стендові випробування ревіталізанту на бензинових двигунах CA4GE і CA4G22
100хвбез оливи: без задирів і заклинювання, компресія збереглася
−50…−86%вуглеводні (HC) у вихлопних газах
Зміна після обробки, %
CO−70 %
HC−50 %
компресія+3 %
−90 %0+15 %
CO−22…−29 %
HC−50…−86 %
питома витрата паливадо −9 %
−90 %0+15 %
Дія ревіталізанту на поверхні тертя. Звіт № 3: гільза циліндра дизеля нафтопромислу Шенлі
у 2,8 разатвердіша за основу поверхня тертя гільзи
Ra 27нмповерхня тертя після ~2000 год: майже дзеркало
Мікротвердість, HV
поверхня тертя1185
основа гільзи430
0 HV1250 HV
біля поверхні1097
глибше724
ще глибше574
біля основи441
0 HV1250 HV
Підвищена твердість¹до 20-30 мкм
Дія ревіталізанту на поверхні тертя. Звіт № 4: гільза циліндра ДВЗ (Цзибо)
у 7 разівнижча шорсткість поверхні тертя гільзи
+62…+97%мікротвердість поверхні тертя
Мікротвердість, HV
біля НМТ506
середина442
біля ВМТ416
основа гільзи257
0 HV550 HV
Шорсткість Ra, мкм
без обробки1,5
поверхня тертя0,21
0 мкм1,6 мкм
Лабораторні випробування модифікованого шару на вкладишах підшипників водяного насоса
у 4 разитвердіша зона робочої поверхні з упровадженими частинками
у 2-4 разинижча шорсткість, ніж у необробленого вкладиша
Мікротвердість робочої поверхні, HV0.01
зона з упровадженими частинками101
зона без частинок24
0 HV110 HV
Шорсткість Ra після 2832 год, мкм
необроблений вкладиш2,02
оброблені, зона з частинками0,54–0,87
0 мкм2,2 мкм
В архіві ще 356 записів: акти підприємств і дослідження інститутів. Їхні оригінали та розбір надаються за заявкою.
Джерела та обмеження
¹ Товщина покриття й глибина градієнтної дифузії залежать від конструкції конкретного вузла та умов його роботи, матеріалів пари тертя (сталь, чавун, алюмінієві сплави тощо), ступеня початкового зносу, умов експлуатації під час і після обробки, дозування ревіталізанту та кількості повторних обробок.
² У китайських звітах 2001–2002 років ревіталізант XADO фігурує під місцевою торговою назвою «Мошен» (摩圣) і позначенням PBC; у документах тих років трапляється й попередня назва технології РВС. На цій сторінці скрізь використовується слово «ревіталізант».
Шар у мікрометрах і приріст зубів у десятих частках міліметра описують різні явища й не зводяться до однієї шкали.
Документи
Потрібен оригінал?
Оригінали актів і звітів надаються за заявкою. Результати на промисловому обладнанні з докладними картками зібрано на industry.xado.com.
Практика застосуванняindustry.xado.com: результати на реальних вузлахДемонстраціядослід на підшипнику і заявка на зразокЗапитання та відповідіяк працює ревіталізант і чого чекати
До всіх розділів