Не перериваючи роботи
РЕАЛЬНІ РЕЗУЛЬТАТИ НАОЧНО
Обробка вантажівки під час активної штатної експлуатації
Pb -> 1
Cu -> 1
Fe -> 12
1 700 000 км
Pb -> 3
Cu -> 2
Fe -> 9
1 800 000 км
1 260 000 км
Pb – 38
Cu – 7
Fe – 27
Cummins ISX1, пробіг 1260 тис. км
VOLVO 670
Перед ревіталізацією трака Volvo 670 було виконано планову діагностику методом спектрального аналізу відпрацьованої оливи в лабораторії Blackstone
Обробку двигуна проводили ревіталізантом (XADO AMC MAXIMUM Diesel Truck). Повторні тести оливи виконано на позначках 1 700 тис. км і 1 800 тис. км штатної експлуатації вантажівки.
Результати тестів показали зниження в рази кількості металів в оливі. Це свідчить про практично беззносну експлуатацію двигуна після обробки за пробіг понад 500 тис. км.
Fe 38 -> 3
ppm
Cu 7 -> 2
ppm
ppm
Fe 27 -> 9
Pb
×12,6
Cu
×3,5
Fe
×3
ПІСЛЯ
РЕВІТАЛІЗАЦІЇ
Результати тесту показали значення свинцю (6 ppm) та міді (2 ppm), що в кілька разів перевищують допустимі. На підставі звіту діагностовано значне спрацювання підшипників валів.
ppm
Pb
38 (6)
ppm
Cu
7 (2)
ppm
Fe
27 (30)
ПІСЛЯ
Про що свідчать метали?
Al, Fe, Cu, Cr, Pb. Ці метали — обов’язкові елементи будь-якого двигуна. Під час його експлуатації частинки металу стираються з робочих поверхонь деталей і потрапляють у моторну оливу. Визначити, скільки і які метали перебувають в оливі, можна за допомогою спектрального аналізу. Згодом ці дані дають змогу оцінити технічний стан двигуна.
Хром (Cr) в оливі свідчить про спрацювання поршневих кілець.
Причиною попадання у відпрацьовану оливу частинок алюмінію (Al) може стати спрацювання підшипників розподільчого валу, підшипників турбіни, упорних підшипників колінчастого валу, а також спрацювання поршнів.
ppm
<30
Fe
9
Залізо (Fe) є основним конструкційним матеріалом і входить до складу блоку циліндрів, головки блоку циліндрів, клапанів, колінчастого й розподільчого валів, поршневих пальців тощо. Підвищений уміст заліза у відпрацьованій оливі свідчить про сильне спрацювання деталей двигуна.
ppm
<2
Cu
2
Високий уміст міді (Cu) може бути ознакою спрацювання мідно-свинцевих підшипників колінчастого вала.
Pb
3
ppm
<6
Свинець (Pb) часто застосовується в покриттях на основі бабіту та для легування сплавів, що їх використовують у шатунах і вкладках корінних підшипників колінчастого вала. Його високий уміст у відпрацьованій оливі свідчить про спрацювання підшипників.
Лабораторія Блекстоун (Blackstone Laboratories), США — визнаний лідер у своїй галузі, проводить аналіз олив для легкових і вантажних автомобілів, двигунів літаків, моторних човнів; аналіз промислових олив тощо. Основний напрям — спектральний аналіз олив методом індукованої плазми. Це швидкий спосіб оцінки стану двигуна за кількістю кожного елемента, присутнього в зразку оливи в ppm.
Андреас Уйкус, власник трака
Вартість нового двигуна перевищує $20 тис., а для мене будь-який ремонт — це не лише прямі витрати, а й простій, порушення контрактів, термінів, штрафи. Тому перший звіт змусив мене похвилюватися: високі мідь і свинець свідчили про спрацювання підшипників, залізо хоч і було в межах допуску, але змушувало бажати кращого. Використовуючи XADO AMC Maximum для траків, я не очікував настільки хорошого результату, щоб метали стали кращими за норму! За результатами аналізу фахівці в лабораторії вирішили, що було проведено капітальний ремонт двигуна :)