Wiederherstellung der Reibflächen von Bauteilen
01Normalbetrieb
Wichtigste Bedingungen für die Revitalisierung
Reibung Metall auf Metall
Die Metalloberflächen berühren sich unmittelbar: Die aktive Komponente baut in den Zonen von Mikroverformungen und Verschleiß eine Schutzschicht auf.
Schmierstoff oder Kraftstoff
Sie transportieren die aktiven Partikel zu den Oberflächen und dienen als Kohlenstoffquelle für das Kristallgitter der Metallkeramik.
Geschlossener Reibungszyklus
Das Öl zirkuliert, Zähne und Laufbahnen kommen immer wieder miteinander in Kontakt, daher gelangen die aktiven Partikel ständig in die Reibzone.
01 · NORMALBELASTUNG
02 · SCHMIERFILMABRISS
03 · BILDUNG DER BESCHICHTUNG
04 · STABILISIERUNG
Klicken Sie auf einen Schritt, um ihn in der Szene anzuzeigen. Die Schritte 2–8 werden in der Szene auf den Ebenen „Kontaktstelle“ und „Metall unter den ‚Körnern‘“ gezeigt.
Worauf die Werte beruhen: · ·
Reibung und Rauheit: nach der Behandlung mit dem Revitalizanten und ohne Behandlung
Laborprüfung auf dem Tribometer, 2002. Paarung „Scheibe und Klotz“: Stahl 40Kh gegen Grauguss SCh-20, Öl IGP-30, 200 min⁻¹, stufenweise Belastung, 304 h.
Am Ende der Prüfung ist nach der Behandlung mit dem Revitalizanten die Reibung etwa 4-mal und die Rauheit etwa 3-mal geringer als ohne Behandlung.
Alle 9 Messungen nach Behandlung mit dem Revitalizanten: Tabelle
| Betriebszeit, h | Ra, µm | μ |
|---|---|---|
| 0 | 1,2 | 0,121 |
| 21 | 0,75–0,85 | 0,113 |
| 70 | 0,6–0,65 | 0,112 |
| 113 | 0,5–0,55 | 0,103 |
| 139 | 0,4–0,45 | 0,096 |
| 169 | 0,25–0,35 | 0,071 |
| 206 | 0,15–0,22 | 0,047 |
| 261 | 0,1–0,14 | 0,019 |
| 304 | 0,08–0,1 | 0,011 |
Mikrohärte der Reibfläche
Zwei Fälle: ein Laborversuch mit Kontrollgruppe und ein Bauteil nach Betriebseinsatz. Das Ergebnis hängt von der Werkstoffpaarung, der Baugruppe und der Betriebsweise ab.
800 N, 0,5 m/s. Leerer Kreis: dasselbe Öl ohne Behandlung mit dem Revitalizanten, gefüllter Kreis: nach Behandlung mit dem Revitalizanten.
Grauguss, etwa 2000 h Betriebszeit. Ohne Kontrollgruppe: Die Reibfläche wird mit dem Grundwerkstoff desselben Bauteils verglichen.
Im Laborversuch lag der Zuwachs der Mikrohärte zwischen 8 % bei Bronze und dem 2,4-Fachen bei Gusseisen SChM. An der Zylinderlaufbuchse ist die Reibfläche etwa 2,8-mal härter als der Grundwerkstoff, und bereits in einer Tiefe von etwa 30 µm liegt die Härte nahe an der des Grundwerkstoffs.
Zahndicke: mit und ohne Behandlung
Radsatzgetriebe von Elektrolokomotiven, 2004–2005. Zwei Elektrolokomotiven: Bei einem Teil der Radsätze wurden die Radsatzgetriebe behandelt, die übrigen am selben Fahrzeug liefen ohne Behandlung. Die Zahndicke wurde mit einem Zahndickenmessschieber an der konstanten Sehne vor und nach einer Laufleistung von 300–363 Tsd. km gemessen.
Änderung der Zahndicke des Rades über die Laufleistung, mm
Rechnerische Schicht je Zahnflanke 125–175 µm
Rechnerische Schicht je Zahnflanke 75–350 µm
Die behandelten Zähne wurden über die Laufleistung um 0,15–0,70 mm dicker, die unbehandelten an denselben Fahrzeugen wurden durch Verschleiß um 0,15–0,75 mm dünner. An der ersten Elektrolokomotive nahm die Dicke bei allen 20 gemessenen behandelten Zähnen zu und bei allen 20 unbehandelten ab.
Die Dicke des Zuwachses wird durch die Konstruktion der Baugruppe bestimmt (über die optimalen Nennmaße ab Werk hinaus wächst nichts an, der Prozess reguliert sich selbst) sowie durch den Ausgangsverschleiß und die Betriebsbedingungen (Art der Belastung).
Mikroskopaufnahmen
Aufnahmen von Partikeln, Proben und Bauteilen aus den Untersuchungen der Beschichtung und aus dem Versuch am Lager.
Quellen und Einschränkungen
- Modell und Maßstab Die 3D-Szene veranschaulicht den vorgeschlagenen Mechanismus. Der Maßstab ist auf die gemessene Tiefe der erhöhten Härte (20–30 µm) abgestimmt: Gezeigt wird ein Ausschnitt der Reibpaarung von ≈ 0,7 × 0,27 mm, die Höhe jedes Bauteils beträgt ≈ 0,1 mm; der Maßstabsbalken in der Szene wird beim Drehen und Vergrößern neu berechnet. Die Partikel des Revitalizanten (100–500 nm), die Oberflächenunebenheiten und die modifizierte Randschicht (2–10 µm) sind vergrößert dargestellt. Belastung, Temperatur und Ablauftempo sind schematisch (bei 1× dauert das Szenario 54 s); die Szene berechnet keine Eigenschaften einer realen Baugruppe.
- Mikrohärte und Schicht Die Zahlenwerte in der Szene stammen aus dem besten gemessenen Fall: einer Zylinderlaufbuchse eines Dieselmotors aus Grauguss nach Betriebseinsatz (2002), Grundwerkstoff 430 HV, Reibfläche im Mittel 1185 HV; die erhöhte Härte bleibt bis in eine Tiefe von 20–30 µm¹ erhalten, die modifizierte Randschicht misst in Querschliffen 2–10 µm¹. In Laborversuchen auf dem Tribometer (1998) mit Kontrollgruppe ohne Behandlung mit dem Revitalizanten fiel der Zuwachs geringer aus: bei Stahl 40Kh um 12 % (≈583 → 655 HV), bei Gusseisen um das 1,7- bis 2,4-Fache (≈310 → 520–740 HV). Das Ergebnis hängt von der Werkstoffpaarung, der Baugruppe und der Betriebsweise ab.
- Reibung und Rauheit Die Werte in der Szene stammen aus einem Versuch auf dem Tribometer (2002): Die Ra-Werte entsprechen den Mitten der gemessenen Bereiche; der Anfangswert μ = 0,020 vor dem Kontakt ist eine Annahme der Darstellung.
- Maße Die Zahndicke ist oben im Abschnitt zu den Messungen angegeben. Die gemessene modifizierte Randschicht (wenige Mikrometer) erklärt keinen Zuwachs im Bereich von Zehntelmillimetern; der Mechanismus der Maßänderung wurde bei diesen Messungen nicht untersucht.
- ¹ Dicke und Diffusionstiefe Die Dicke der Beschichtung und die Tiefe der Gradientendiffusion hängen von der Konstruktion der jeweiligen Baugruppe und ihren Betriebsbedingungen ab, von den Werkstoffen der Reibpaarung (Stahl, Grauguss, Aluminiumlegierungen u. a.), vom Grad des Anfangsverschleißes, von den Einsatzbedingungen während und nach der Behandlung, von der Dosierung des Revitalizanten und von der Anzahl der Wiederholungsbehandlungen.
Versuchs- und Untersuchungsprotokolle werden auf Anfrage zur Verfügung gestellt.
