不影响正常运行
真实可靠的结果
在卡车正常运行过程中完成处理
Pb -> 1
Cu -> 1
Fe -> 12
1,700,000 km
Pb -> 3
Cu -> 2
Fe -> 9
1,800,000 km
1,260,000 km
Pb – 38
Cu – 7
Fe – 27
Cummins ISX1，行驶里程126万公里
VOLVO 670
采用REVITALIZATION 再生修复技术对沃尔沃 670 卡车进行处理之前，先在 Blackstone 实验室通过废油光谱分析完成了常规诊断。
采用REVITALIZANT（XADO AMC MAXIMUM Diesel Truck）再生修复剂对发动机进行了处理。卡车正常行驶170万公里和 180万公里，分别进行了重复的机油检测。
测试结果显示，机油中金属含量显著降低。这表明行驶超过50万公里，发动机几乎处于无磨损运行状态。
Fe 38 -> 3
百万分比
Cu 7 -> 2
百万分比
百万分比
Fe 27 -> 9
Pb
×12.6
Cu
×3.5
Fe
×3
再生修复后
测试结果显示，铅（6百万分比）和铜（2百万分比）的含量高于可接受水平几倍。根据检测报告，轴承存在严重磨损。
百万分比
Pb
38 (6)
百万分比
Cu
7 (2)
百万分比
Fe
27 (30)
使用前
金属告诉我们什么？
Al、Fe、Cu、Cr、Pb。所有发动机结构材料主要由这些元素组成。在发动机运行过程中，金属原子从部件表面层脱离然后进入到机油中。通过光谱分析，可以确定机油中所含金属的种类及其含量。这些数据可用于评估发动机的技术状态。
机油中铬（Cr）的存在表明活塞环发生磨损。
废油中出现铝（Al）微粒，可能是凸轮轴轴承、涡轮轴承、曲轴止推轴承或活塞磨损所致。
百万分比
<30
Fe
9
铁（Fe）是发动机的基本结构材料，也是气缸体、气缸盖、气门、曲轴、凸轮轴、活塞销等部件的组成成分。废油中铁含量偏高表明发动机零部件存在严重磨损。
百万分比
<2
Cu
2
铜（Cu）含量偏高可能表明铜铅合金曲轴轴承存在磨损。
Pb
3
百万分比
<6
铅（Pb）通常存在于巴氏合金涂层中以及连杆轴承和曲轴主轴承瓦的合金中。废油中铅含量偏高表明轴承发生磨损。
美国 Blackstone 实验室是业内公认的领先机构，专门从事汽车和卡车、航空发动机、机动船舶用油以及工业用油等的分析测试。其主营方向是采用感应耦合等离子体质谱法对机油进行分析。该方法有助于通过测定油样中各元素的含量（以百万分比计），快速判断发动机的技术状态。
安德烈亚斯·维库斯，卡车车主
一台新发动机的价格超过 2万美元，而对我来说，每一次维修不仅意味着直接成本，还意味着停工、违约、交期延误以及罚款。正因如此，第一份分析报告让我非常担忧：铜和铅含量偏高，表明轴承存在磨损；铁含量虽然仍在公差范围内，但情况也不理想。在使用 XADO AMC Maximum for Truck 产品之前，我完全没想到会有如此好的效果——金属含量竟然比正常水平还要低！分析结果让实验室的专家以为这台发动机已经过大修 :)